Hệ thống máy lái tàu thủy là gì?
Đối với một tàu, ghe hay bất kỳ các phương tiện giao thông đường thủy thì hệ thống lái là 1 cơ quan đầu não quan trọng. Nó xác định hướng di chuyển cho tàu đi đúng mục đích, quay trở nhanh, chuyển hướng linh hoạt theo mong muốn của người lái.
Trước đây, khi chưa có sự phát triển của khoa học và cơ khí thủy lực thì ở nước ta, các chủ tàu đều dùng hệ thống lái thủ công. Tức nghĩa là sử dụng sức mạnh cơ bắp để có thể điều khiển chân vịt bằng cần lái thông qua 1 trục truyền động cỡ lớn. Và khi tàu cần chuyển hướng, bẻ lái thì phải sử dụng 2-3 người thậm chí nhiều hơn để có thể giữ cần lái. Công việc này vừa nguy hiểm vừa tốn nhiều nhân công.
Tuy nhiên do yêu cầu về năng suất cũng như tính cơ động, thuận tiện mà các máy lái tàu thủy đã ra đời. Các máy lái này hoạt động theo nguyên lý trợ lực thủy lực sẽ giúp việc lái tàu trở nên đơn giản và nhẹ nhàng hơn.
Hệ thống lái thủy lực tàu thủy sẽ bao gồm rất nhiều các thiết bị được kết nối lại với nhau
Hệ thống máy lái tàu thủy sẽ được phân chia thành 3 nhóm thiết bị chính, bao gồm:
+ Nhóm cơ khí: Bộ bọc bót lái, đế lắp bơm, đế lắp xi lanh, vô lăng lái thuyền, thùng chứa dầu.
+ Nhóm thủy lực: Van phân phối dầu, bộ van chỉnh áp, bơm lái, bót lái, xi lanh lái, ống dầu…
+ Nhóm điện tử: Bộ đồng hồ đo góc lái.
Và cụ thể chức năng của từng thiết bị thì các bạn có thể xem tiếp tại phần 2.
Cấu trúc hệ thống máy lái tàu thủy
Các hệ thống máy lái tàu thủy không hoạt động riêng lẻ mà nó được cấu tạo từ nhiều thiết bị,chi tiết được chọn lọc tối ưu như:Đồng hồ góc lái
Bộ đồng hồ góc lái sẽ gồm 3 thiết bị: góc lái tay chỉnh, đồng hồ đo góc lái, hộp điện. Thiết bị này hoạt động với dòng điện 1 chiều 24v nên rất an toàn với người dùng. Tuy nhiên, chúng tôi cũng muốn lưu ý với khách hàng:
+ Hộp điện và đồng hồ góc lái có nhiều chân đấu điện (+), (-) nên cần phải cẩn thận để tránh việc kết nối nhầm.
+ Khi lắp đặt, tháo để bảo dưỡng hoặc di chuyển cần nhẹ nhàng, tránh rơi và va chạm có thể dẫn đến sai số hoặc hư hỏng.
Bơm lái
Trung tâm của máy lái thủy lực tàu thủy chính là bơm lái. Bơm sẽ hút dầu từ bể chứa để bơm đẩy vào đường ống dầu cao nhằm cung cấp cho các thiết bị hoạt động. Nếu bơm lái chọn sai về tốc độ quay, lưu lượng min - max, áp suất và nhiệt độ làm việc thì chắc chắn cả hệ thống sẽ bị ảnh hưởng. Chính vì thế mà các chủ tàu phải trao đổi thật kỹ với các kỹ sư của công ty để tìm thiết bị phù hợp, tránh lãng phí.
Tay lái tàu
Ngoài tay lái tàu thì nó còn có thể được gọi với nhiều tên khác như: Vô lăng lái tàu, bánh lái thuyền, tay quay inox… Có một điều mà chúng tôi luôn muốn nhắc khác hàng khi lựa chọn phụ tùng tàu thủy đó là: Nó sẽ tiếp xúc trực tiếp và lâu dài với người lái trong cả quá trình duy chuyển nên cần chú ý đến khâu gia công, độ hoàn thiện sản phẩm.
So với trước đây, sử dụng tay lái gỗ dễ bị mục thì ngày nay, với hệ thống lái tàu biển thì người ta chọn các tay lái inox, hợp kim, thép… Sản phẩm vừa thẩm mỹ với tay bọc nhựa hoặc cao su, sáng bóng chống bám dẫn và dễ dàng vệ sinh.
Bộ xi lanh lái
Làm nhiệm vụ chấp hành trong hệ thống lái thủy lực tàu thủy đó là bộ ben lái. Bộ này gồm 2 ben lái có dạng hình trụ tròn, được làm từ inox, có cấu tạo cơ bản gồm: ty, nòng, gioăng phớt làm kín, đường cấp dầu, đường xả dầu. Mặc dù có nhiều chất liệu vỏ khác nhau nhưng lớp vỏ inox 304 rất được chủ tàu ưa chuộng. Nó không chỉ chống oxi hóa, trầy xước tốt mà nó còn giúp xi lanh cứng cáp, tránh bị cong vênh khi có lực tác động.
Xi lanh sẽ nhận dầu cao áp từ van phân phối và buộc piston phải tịnh tiến và truyền động ra ngoài đến chân vịt. Những thông số mà bạn cần chú ý để lựa chọn xi lanh cho chính xác: Đường kính trong, đường kính ngoài, hành trình. Đây chính là 2 loại ty được bán chạy nhất hiện nay:
+ Ty 40 inox với kích thước 63x300x40; 63x350x35
+ Ty 50 inox có kích thước 80x300x50; 80x400x50
Bộ chỉnh áp lái
Bộ chỉnh áp lái mà chúng tôi nói đến ở đây gồm: 1 van chỉnh áp cơ và 1 đồng hồ đo áp lực. Hai thiết bị này sẽ giúp người lái có thể kiểm soát và điều chỉnh áp sao cho nó luôn luôn ở trong phạm vi an toàn, tạo điều kiện cho máy lái thủy lực tàu thủy có thể làm việc tốt hơn.Van chỉnh áp cơ được làm bằng gang với thiết kế nhỏ gọn và do chỉnh áp phản lực lò xo nên sử dụng khá nhanh, gọn.
Bót lái thủy lực
Bót lái thủy lực được xem như là một motor dầu. Nó dẫn động chuyển động quay của dòng dầu thành lực đẩy cho cơ cấu lái làm việc. Là một thiết bị quan trọng nên khi lựa chọn, khách hàng cần phải tính toán kỹ.
Trên thị trường có nhiều dòng bót lái khác nhau như BHR, BMR của Zihyd bán khá chạy. Với giá thành rẻ, tính năng đa dạng, nó không chỉ dùng cho xà lan, ghe, xuồng, tàu cá mà còn được lắp trên các máy móc cơ giới khác.
Một số thiết bị khác
Ngoài những thiết bị chính thì chắc chắn còn có những thiết bị phụ kiện để hỗ trợ hệ thống vận hành ổn định, thông suốt như:Thùng dầu
Thùng dầu chính là nguồn cấp dầu cho hệ thống lái hoạt động. Không chỉ như vậy, nó còn được xem là nơi giúp hạ nhiệt dầu nóng, lắng đọng các tạp chất, phân tách khí nén.
Mỗi thùng dầu sẽ có thông số: dung tích, chiều dài, chiều ngang, chiều rộng khác nhau để phù hợp với nhu cầu thực tế của từng tàu thuyền. Chất liệu inox 304 đang được đánh giá cao hiện nay vì những điểm ưu việt của nó mang đến. Dung tích thùng dầu có thể từ 30 lít, 50 lít, 70 lít cho đến cỡ lớn hơn 150 lít, 200 lít.
Bộ bọc bót lái
Theo chúng tôi, những bộ bọc bót lái bằng inox mang đến nhiều lợi ích hơn các chất liệu còn lại. Bởi nó có bảo vệ tốt pót lái và các thiết bị ở bên trong không chỉ khi bị va đập mà còn chống oxi hóa khi làm việc trong môi trường nước biển.
Khách hàng có thể cân nhắc chọn: Bộ bọc bót lái cơ, bộ bọc bót lái điện hay bộ bọc bót lái cơ có đồng hồ góc lái.
Đế lắp xi lanh lái, đế lắp bơm
Những phụ kiện cơ khí thủy lực này sẽ giúp bố trí và lắp bơm, xi lanh đúng vị trí đã thiết kế. Đặc biệt, cố định thiết bị, chống xê dịch, chống trôi nhất là khi tàu di chuyển gặp sóng gió lớn gây chao đảo, rung lắc. Các đế lắp ben lái, bơm lái sẽ được gia công theo kích thước của thiết bị nên chỉ cần tìm được nơi uy tín là bạn đã có thể sở hữu đế lắp chất lượng.
Bộ giải nhiệt dầu
Để phòng tránh nhiệt độ dầu tăng quá cao có thể gây sụt giảm chất lượng dầu, tăng nguy cơ cháy nổ thì trong mọi hệ thống lái tàu thủy đều phải có bộ giải nhiệt dầu.
Hiện nay, trên thị trường có loại giải nhiệt dầu nước, giải nhiệt bằng gió tuy nhiên để thích hợp trong môi trường biển thì thường loại bằng nước sẽ được ưu tiên hơn.
OR có khả năng tản nhiệt tốt cho dầu có nhiệt độ cao khoảng 60 độC. Cấu tạo OR dạng ống, lớp vỏ ngoài bao bọc hoàn toàn bằng inox 304. Ruột OR là các ống đồng nhỏ, nằm song song với nhau. Người dùng có thể sử dụng nước mát, nước biển để dẫn vào OR, bao phủ xung quanh các ống đồng đang chứa dầu nóng. Dầu từ van thủy lực xả về sẽ đi vào OR và hạ nhiệt trước khi chảy về thùng chứa để chuẩn bị cho 1 chu kỳ làm việc mới. Ngoài ra, hệ thống còn có các chốt, bu lông, ống dẫn dầu…
Cơ chế hoạt động hệ thống lái thủy lực tàu thủy
Hệ thống lái tàu biển hoạt động dựa trên nguyên lý trợ lực lái thủy lực. Rất nhiều khách hàng nhầm tưởng rằng cơ chế làm việc của nó rất phức tạp tuy nhiên nếu hiểu thì nó đơn giản hơn rất nhiều so với kiểu truyền thống trước đây:
Trong hệ thống lái không thể thiếu thùng dầu, nó chứa dầu đủ để bơm lái hút lên. Bơm và các van phân phối dầu được kết nối với nhau bằng đường ống dẫn dầu cao áp. Cơ cấu lái và van thủy lực phân phối sẽ được kết nối động với nhau. Khi người lái xoay bánh lái tàu thì cơ cấu lái quay và làm van xả dòng dầu có áp suất cao đi vào xi lanh. Nó sẽ tăng dần và đẩy piston truyền động đến chân vịt. Khi đó, tàu sẽ bẻ lái, chuyển hướng theo đúng mong muốn của người điều khiển.
Lợi ích của hệ thống lái tàu thủy
Không phải ngẫu nhiên mà việc chuyển đổi từ hệ thống lái tàu kiểu truyền thống sang hệ thống lái thủy lực tàu thủy trở thành xu hướng hiện nay. Theo như chia sẻ của rất nhiều chủ tàu đó là việc mạnh dạn đầu tư vốn để chuyển đổi đã mang đến rất nhiều lợi ích cho mỗi chuyến ra khơi. Cụ thể là:
+ Thông qua đồng hồ góc lái cùng với hệ thống mà người điều khiển có thể kiểm soát tốt hành trình di chuyển của ghe tàu, xà lan trên sông biển. Điều này rất quan trọng bởi đảm bảo sự an toàn của cả tàu nhất khi là gặp sóng to, gió lớn.
+ Người lái không còn vất vả như trước kia khi chỉ cần xoay nhẹ vô lăng lái bằng 1 lực nhỏ là đã có thể làm tàu quay trở theo ý muốn.
+ Trong điều kiện máy nổ của tàu hoạt động bình thường thì việc di chuyển từ ngư trường này đến ngư trường kia hay từ ngư trường khai thác về lại đất liền sẽ mất từ khoảng 50 giờ thì nay chỉ còn khoảng 40 giờ.
+ Do rút ngắn thời gian di chuyển và hành trình hợp lý nên mỗi chuyến biển ấy có thể tiết kiệm lượng dầu tiêu thụ khoảng >500 lít dầu cho 1 hành trình dài ngày. Với tình hình hiện nay, số tiền dầu đó sẽ không hề nhỏ.
+ Đa phần các hệ thống lái được thiết kế và thi công theo yêu cầu của chủ tàu, thích ứng với đặc điểm công việc nên độ bền cao, dễ dàng vệ sinh, bảo trì hoặc sửa chữa.
Công ty bán hệ thống lái tàu biển
Với thế mạnh ven biển, ngư trường khai thác rộng, đa dạng thủy hải sản… các tỉnh thành ở Nam Trung Bộ đang có điều kiện rất tốt để phát triển đánh bắt hải sản xa bờ. Chính vì thế mà nhu cầu lắp mới hoặc chuyển đổi hệ thống lái tàu biển gần đây đang tăng cao.Như đã nói ở đầu, sau khi tổng hợp các ý kiến, đánh giá, chúng tôi sẽ đề cử địa chỉ uy tín mà các bạn có thể hợp tác. Đó là công ty TNHH Thiết bị kỹ thuật Đà Nẵng hay còn được gọi với cái tên EMDN.
Một khách hàng của EMDN tại TP Phan Thiết - Bình Thuận đã chia sẻ với chúng tôi: Lần đầu khi bỏ ra chi phí 60-70 triệu cho 1 hệ thống lái hoàn chỉnh thì khá băn khoăn. Sau 1 thời gian sử dụng, những tính năng tuyệt vời mà hệ thống này đã là minh chứng cho quyết định đúng đắn. Và tới đây, EMDN lại được vinh hạnh là đối tác để hỗ trợ việc lắp đặt hệ thống lái cho tàu cá còn lại.
Công ty cung cấp đầy đủ các thiết bị của hệ thống lái tàu thủy như: Bơm lái, bộ xi lanh lái, bót lái, các van phân phối dầu, bộ chỉnh áp, đồng hồ góc lái…Bên cạnh đó, thế mạnh của EMDN còn ở mảng cơ khí thủy lực. Công ty sẵn sàng nhận gia công các đế lắp bơm, ben lái, thùng dầu, vô lăng lái, bộ bọc bót lái… có kích cỡ và thông số yêu cầu chuyên dùng cho xà lan, vỏ lãi, tàu câu mực, tàu kéo.
Với đội ngũ nhân sự kinh nghiệm và trình độ cùng hệ thống máy: phay, cắt hiện đại nên những sản phẩm khi xuất xưởng luôn có độ tỉ mỉ, chính xác, hoàn thiện cao.
Trong tình hình dịch bệnh hiện nay, công ty đã thực hiện nhiều chính sách hỗ trợ khách hàng như: Giảm giá, hỗ trợ vận chuyển tận nơi, thanh toán linh hoạt nên khách hàng ở Bình Thuận, Ninh Thuận, Khánh Hòa hay Phú Yên có thể an tâm.
Mọi thông tin chi tiết, khách hàng có thể kết nối với EMDN qua:
+ Hotline: 0236 3767 333 – 0918.434.694
+ Email: info@tudonghoadanang.com
Nếu bạn vẫn đang phân vân chưa biết liên hệ với địa chỉ bán máy lái thủy lực tàu thủy uy tín tại khu vực Nam Trung Bộ thì hãy cân nhắc đề cử của chúng tôi nhé.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét